Yaskawa GA700 hata kodları: arıza ve alarm listesi

Yaskawa GA700, yüksek dinamik performansı ve gelişmiş vektör kontrol özellikleriyle ağır yük uygulamalarında tercih edilen bir AC sürücüdür. Bir arıza oluştuğunda operatör panelinde görüntülenen yaskawa ga700 hata kodları, sorunun kaynağına hızlı ulaşmayı sağlar. Bu yazıda GA700’ün en sık karşılaşılan hata ve alarm kodları, olası nedenleri ve yetkili personelin uygulaması gereken ilk kontroller ele alınmaktadır.

GA700’de alarm ve arıza ayrımı

GA700, ekranda gösterdiği koda göre iki farklı tepki verir. Alarm durumunda ALM/ERR göstergesi yanıp söner; sürücü çalışmayı sürdürür ancak operatörü uyarır. Arıza durumunda ise ALM/ERR sürekli yanar, sürücü çıkışı kapatır, motor serbestçe durur ve arıza rölesi devreye girer. Arıza giderildikten sonra sıfırlama (RESET tuşu) yapılmadan sürücü yeniden çalışmaz.

Yaskawa GA700 hata kodları: anlamları ve nedenleri

oC – Aşırı Akım

Çıkış tarafında kısa devre veya toprak kaçağı, aşırı yük, çok kısa ivmelenme/yavaşlama süresi, yanlış V/f parametresi ya da çıkışa bağlı manyetik kontaktörün anahtarlama yapması bu hatayı tetikler. Çıkış kablo ve motor bağlantılarını kısa devre ile yalıtım hasarı açısından kontrol edin, ivmelenme süresini uzatın ve motor parametrelerini doğrulayın. Genel bilgi için sürücüde aşırı akım hatası yazımıza bakabilirsiniz.

ov – DC Bara Aşırı Gerilimi

Yavaşlama süresi çok kısa ayarlandığında, stall koruması devre dışı bırakıldığında, frenleme direnci eksik ya da hasarlıysa veya şebeke gerilimi normalin üzerindeyse DC bara gerilimi yükselir. Yavaşlama süresini artırın, L3-04 parametresini sıfırdan farklı bir değere getirin ve şebeke gerilimini ölçün.

GF – Toprak Kaçağı Arızası

Çıkış tarafındaki toprak akımı sürücü anma akımının %50’sini aştığında görülür. Hatalı çıkış kablo bağlantısı, motor sargı hasarı veya yüksek parazitik kapasite (uzun kablo) başlıca nedenlerdir. Çıkış kablolarını ve motor yalıtımını kontrol edin; gerekirse C6-02 parametresiyle taşıyıcı frekansını düşürün. Daha fazla bilgi için sürücü toprak kaçağı hatası yazımıza başvurun.

oL1 – Motor Aşırı Yük

Motorun anma akımının üzerinde sürekli çalışması, düşük hızda yüksek mekanik yük ya da E2-01 (motor anma akımı) parametresinin yanlış girilmesi bu koda yol açar. Yükü hafifletin, uygun L1-01 ayarıyla aşırı yük korumasını etkinleştirin ve E2-01 değerini motor etiketiyle karşılaştırın. Genel kontrol listesi için sürücü aşırı yük hatası yazımıza bakabilirsiniz.

oL2 – Sürücü Aşırı Yük

Seçilen sürücü kapasitesi uygulamaya göre yetersiz kalıyorsa veya düşük hızda yük torku fazla yüksekse sürücünün kendi termal sınırı aşılır. Yükü azaltın ya da daha büyük kapasiteli bir GA700 modeli kullanın.

PF – Giriş Faz Kaybı

Giriş besleme hatlarından birinin açık olması, gevşek terminal bağlantısı, büyük giriş gerilimi dalgalanması veya dengesiz faz gerilimleri bu hatayı oluşturur. Ana devre kablo bağlantılarını ve terminal sıkma momentlerini kontrol edin; U4-05 parametresindeki kondansatör ömür değeri %90’ı geçmişse servis desteği alın.

EF1–EF8 – Harici Arıza

Harici arıza fonksiyonu atanmış dijital girişlerden (S1–S8) biri aktifleşirse ilgili EF kodu görünür. Harici cihazdan gelen arızanın kaynağını bulun ve giderin, ardından sürücüyü sıfırlayın. Dijital giriş fonksiyon ayarlarının doğruluğunu da kontrol edin.

EF – İleri/Geri Komut Çakışması (Alarm)

İleri ve geri çalışma komutları 500 ms’den uzun süre eş zamanlı verildiğinde görülür. Kontrol dizisini gözden geçirin; iki komutun aynı anda aktif olmamasını sağlayın.

bb – Temel Blok (Alarm)

Yazılım tabanlı baseblock dijital girişi KAPALI konumundayken çalışma komutu gönderilirse bb alarmı görüntülenir; motor çalışmaz. Dijital giriş fonksiyon atamalarını ve ana kontrolör dizisini kontrol edin.

CrST – Çalışma Komutu Aktifken Sıfırlama (Alarm)

Çalışma komutu gönderiliyorken arıza sıfırlama denendiğinde çıkar. Çalışma komutunu iptal edin, ardından sıfırlama yapın.

STo – Güvenli Tork Kapatma (Alarm)

Her iki Safe Disable girişi (H1 ve H2) açıksa GA700 çıkışını güvenli biçimde kapatır ve motor çalışmaz. Güvenlik cihazı ve ana kontrolörün bağlantısını inceleyin. Safe Disable fonksiyonu kullanılmıyorsa HC-H1-H2 terminalleri arasına köprü takılabilir; ancak bu, ISO/EN 13849-1 PL e (Kategori III) ve IEC/EN 61508 SIL3 gerektiren uygulamalarda kabul edilemez.

SToF – STO Donanım Arızası

Yalnızca bir Safe Disable girişi açıksa veya giriş devresinde hasar varsa SToF arızası oluşur. Her iki sinyalin doğru konumlandığını ve kablo bağlantılarını kontrol edin; arıza devam ederse sürücü değişimi gerekebilir.

Yetkili personel için ilk kontroller

Herhangi bir hata kodunda şu adımları izleyin: (1) Sürücüyü enerjiyi keserek deşarj süresini bekledikten sonra açın. (2) Çıkış kablolarının ve motor bağlantılarının sıkı olduğunu kontrol edin. (3) Motor ve kablo yalıtım direncini megger ile ölçün (U/T1, V/T2, W/T3 sürücüden ayrılmış olmalı). (4) Parametre ayarlarını (motor anma değerleri, ivmelenme/yavaşlama süreleri, koruma eşikleri) fabrika kılavuzuyla karşılaştırın. (5) Gerekirse hata geçmişini (U2 parametreleri) inceleyin.

Ne zaman yetkili servis çağrılmalı?

Aşağıdaki durumlarda yetkili Yaskawa teknik servisine başvurun: oC veya GF hatası kablo ve motor kontrollerinden sonra tekrarlıyorsa; SToF arızası kablo denetiminin ardından da sürüyorsa (donanım hasarı olasılığı); PF hatası terminal sıkıştırmaya rağmen çözülmüyorsa ve U4-05 değeri %90’ı geçiyorsa (kondansatör ömrü tükenmiş); hata kodu tanınmıyor ya da ekran beklenmedik değerler gösteriyorsa.

Özet

Sık sorulan sorular

Yaskawa GA700’de oC hatası neden tekrar eder?

oC hatası çözümsüz tekrar ediyorsa genellikle motor sargılarında ya da çıkış kablo yalıtımında kısmi bir hasar söz konusudur. Motoru megger ile test edin; yalıtım direnci çok düşükse motor bakıma gönderilmelidir. Kablo uzunluğu çok fazlaysa çıkış filtresi veya taşıyıcı frekansının düşürülmesi de çözüm olabilir.

GA700’de ov hatasında frenleme direnci gerekli midir?

Yük eylemsizliği yüksek uygulamalarda veya sık durma-çalışma döngülerinde frenleme direnci genellikle gereklidir. Frenleme direnci eklenmeden önce yavaşlama süresini uzatmak ve dinamik frenleme biriminin (Braking Unit) ihtiyaç duyulup duyulmadığını değerlendirmek için sürücü kapasitesi ve yük eylemsizliğine bakın.

PF hatası kondansatör değişimini gerektirir mi?

PF hatası öncelikle güç bağlantılarından kaynaklanır; ancak U4-05 parametresindeki tahmin edilen kondansatör ömrü %90’ı aşmışsa kondansatör yenilenmesi düşünülmelidir. Bu işlem yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

Kaynaklar

• YASKAWA AC Drive GA700 High Performance Type Initial Steps – Manuel No. TOEP C710617 17D (yaskawa.co.il üzerindeki kopya)

Bu içerik üreticilerin resmi dokümanları esas alınarak hazırlanmıştır. Bilgilendirme amaçlıdır; cihazınızın kılavuzunun ve yetkili teknik servisin yerini tutmaz.