Delta VFD-M hata kodları, bu kompakt AC frekans sürücüsünde oluşan arızaların hızla tanınmasını sağlar. Bu rehberde tüm VFD-M arıza ve alarm kodlarını, olası nedenlerini ve yetkili personelin izleyebileceği kontrol adımlarını bulacaksınız.
Delta VFD-M Hata Kodunun Anlamı
Delta VFD-M, 0,2–7,5 kW güç aralığında pompa, fan, konveyör ve genel makine uygulamalarında yaygın tercih edilen bir AC motor sürücüsüdür. Sürücü bir arıza tespit ettiğinde ekranda hata kodu görüntüler ve çıkışını kilitler. Arıza geçmişi Pr.73 (Present Fault Record) parametresiyle okunabilir; bu parametre 0–20 arasında bir değer döndürür. Dikkat: 14. kod (Lv – Düşük Gerilim) Pr.73’e kaydedilmez.
Güvenlik uyarısı: Pano veya sürücü kapaklarını açmadan önce beslemeyi kesin, kilitleyip etiketleyin (LOTO) ve DC barası için en az 5 dakika bekleyin; ardından gerilim yokluğunu ölçüm cihazıyla doğrulayın. Kablo kontrolü, yalıtım direnci ölçümü ve toprak testi gibi işlemler YALNIZCA yetkili elektrik personeli tarafından yapılmalıdır. Yalıtım testi sürücü çıkışı bağlıyken kesinlikle uygulanmaz. Hata tekrar ediyorsa STO veya acil stop devrelerini köprülemek, koruma fonksiyonunu kapatarak çalışmaya devam etmek ya da enerjili pano içinde çalışmak ASLA önerilmez. Ayrıntılar: Güvenlik Uyarısı.
Delta VFD-M Hata Kodları Listesi
Aşağıdaki tablo, Delta VFD-M kullanma kılavuzundaki Pr.73 parametresinde tanımlanan delta vfd-m hata kodlarını göstermektedir.
| Kod No | Gösterge | Açıklama |
|---|---|---|
| 00 | — | Arıza yok |
| 01 | oc | Aşırı akım (Over-current) |
| 02 | ov | Aşırı gerilim (Over-voltage) |
| 03 | oH | Aşırı ısınma (Overheat) |
| 04 | oL | Aşırı yük – sürücü (Overload) |
| 05 | oL1 | Aşırı yük 1 – motor (Overload 1) |
| 06 | EF | Harici arıza (External Fault) |
| 07 | CF1 | CPU arızası 1 (CPU failure 1) |
| 08 | CF3 | CPU arızası 3 (CPU failure 3) |
| 09 | HPF | Donanım koruma arızası (Hardware Protection Failure) |
| 10 | oca | Hızlanmada aşırı akım |
| 11 | ocd | Yavaşlamada aşırı akım |
| 12 | ocn | Sabit hızda aşırı akım |
| 13 | GFF | Toprak arızası veya sigorta açması |
| 14 | Lv | Düşük gerilim – kayıt tutulmaz |
| 15 | PHL | 3 fazlı giriş faz kaybı |
| 16 | CF2 | EPROM arızası (EPROM failure) |
| 17 | bb | Harici kesme / temel blok (Base Block) |
| 18 | oL2 | Aşırı yük 2 (Overload 2) |
| 19 | CFA | Otomatik hızlanma/yavaşlama ayar arızası |
| 20 | codE | CPU öz tanı arızası |
Olası Nedenler ve İlk Değerlendirme
oc, oca, ocd, ocn – Aşırı Akım
Aşırı akım hataları Delta VFD-M’de en sık karşılaşılan arıza grubudur. Hızlanmada (oca) görünüyorsa Pr.01 (hızlanma süresi) çok kısa ayarlanmış olabilir; süreyi artırmak ilk denenmesi gereken adımdır. Yavaşlamada (ocd) oluşuyorsa Pr.02 (yavaşlama süresi) uzatılmalı, gerekiyorsa fren direnci değerlendirilmelidir. Sabit hızda (ocn) oluşan hatalar genellikle mekanik sıkışma, aşırı yük veya çıkış kablolarındaki kısa devre ile ilgilidir. Delta VFD-E hata kodları yazımızda aynı serinin farklı modeli için benzer akım arızalarını karşılaştırmalı inceleyebilirsiniz.
ov – Aşırı Gerilim
DC bara gerilimi eşiği aştığında ov hatası devreye girer. Motor yavaşlarken jeneratör gibi davranarak DC baraya enerji iter; yavaşlama süresini uzatmak veya fren direnci eklemek bu durumu giderir. Şebeke geriliminin yüksek olması ve ani yük değişimleri de bu hataya yol açabilir.
oH – Aşırı Isınma
Isı emicisinin sıcaklığı kritik eşiği geçtiğinde oH görüntülenir. Soğutma fanının çalışıp çalışmadığı, hava kanalının tıkalı olup olmadığı ve ortam sıcaklığının 40 °C’yi aşıp aşmadığı ilk kontrol edilmesi gereken noktalardır. Isı emicideki toz birikimi ısı transferini ciddi ölçüde düşürür.
oL / oL1 / oL2 – Aşırı Yük
Sürücü termal modeli (oL) veya motor termal modeli (oL1) aşılırsa bu kodlar görüntülenir. Motor anma akımının Pr.32 parametresine doğru girilip girilmediği ve termal zaman sabitlerinin (Pr.58, Pr.59) makineye uygun ayarlanıp ayarlanmadığı kontrol edilmelidir. Yük gerçekten fazlaysa mekanik aktarma organları, rulman durumu ve pompa/fan filtresi gözden geçirilmelidir.
GFF – Toprak Arızası / Sigorta
Çıkış terminalleri ile toprak arasında anormal bir akım yolu oluştuğunda GFF devreye girer. Motor kablo yalıtımı bozuksa, motor sargısı toprak kaçağı yapıyorsa veya sürücü dahili sigortası açmışsa bu hata görülebilir. Sürücü toprak kaçağı hatası rehberimizde kontrol adımlarını ayrıntılı bulabilirsiniz.
PHL – Faz Kaybı
Üç fazlı beslemede bir faz kaybolduğunda PHL görüntülenir. Şalterin, sigortanın, kontaktör noktalarının veya giriş kablolarının gözden geçirilmesi gerekir.
CF1, CF2, CF3, codE – Elektronik Arızalar
Dahili CPU veya EPROM arızalarında önce güç sıfırlaması (enerjiyi kesip 5 dakika bekleyerek yeniden beslemek) denenmelidir. Hata tekrarlarsa sürücünün yetkili servis tarafından incelenmesi gerekir.
Yetkili Personel İçin İlk Kontroller
Enerji kesilip deşarj süresi beklendikten sonra şu adımlar uygulanabilir: giriş ve çıkış kablolarının bağlantı sıkılığını kontrol edin; motor ve kablo yalıtım direncini ölçün (sürücü çıkışından bağlantı sökülerek); soğutma fanının ve kanalının temiz olduğunu doğrulayın; Pr.73 ile son arıza kodunu okuyun; Pr.01–Pr.02 (hızlanma/yavaşlama) ile Pr.32 (motor anma akımı) parametrelerinin motor plakasına uygun girildiğini kontrol edin. Sürücü hata reset yazımızda arızayı güvenle sıfırlama adımlarını bulabilirsiniz.
Ne Zaman Teknik Servis Çağrılmalı?
CF1, CF2, CF3, HPF veya codE gibi iç donanım arızaları; temel kontroller tamamlandıktan sonra tekrar eden oc veya GFF hataları; sürücü resetlenmesine rağmen kalıcı hata ekranı; görünür yanma izi veya yanık kokusu; soğutma fanının arızalanması ve yerinde değiştirilememesi gibi durumlarda yetkili teknik servis devreye alınmalıdır. Ayrıntılı karar ağacı için sürücü arızasında yetkili servis rehberimizi inceleyin.
Özet
| Kod | Anlam | İlk Adım |
|---|---|---|
| oc / oca / ocd / ocn | Aşırı akım | Hızlanma/yavaşlama süresi uzat; kablo ve motor kontrol et |
| ov | Aşırı gerilim | Yavaşlama süresi uzat; fren direnci değerlendir |
| oH | Aşırı ısınma | Soğutma fanı ve kanalını kontrol et |
| oL / oL1 / oL2 | Aşırı yük | Pr.32, Pr.58, Pr.59 ve mekanik yükü kontrol et |
| GFF | Toprak / sigorta | Motor ve kablo yalıtım ölçümü; sigorta kontrolü |
| PHL | Faz kaybı | Giriş şalter, sigorta ve kablo kontrolü |
| EF | Harici arıza | M terminali bağlantısı ve harici cihaz kontrolü |
| CF1/CF2/CF3/codE | İç elektronik arıza | Güç sıfırlama; tekrarlarsa yetkili servis |
| HPF | Donanım koruma | Yetkili servis gerektirir |
| Lv | Düşük gerilim | Şebeke gerilimi ve sigorta kontrolü |
| bb | Harici kesme | PLC / güvenlik devresi sinyali kontrol et |
| CFA | Otomatik ivme arızası | Pr.01 ve Pr.02 ayarlarını kontrol et |
Sık Sorulan Sorular
Delta VFD-M’de arıza geçmişi nasıl okunur?
Pr.73 parametresi 0–20 arasında bir değer gösterir. Bu değeri yukarıdaki tablodaki kod numarasıyla eşleştirerek son arızayı tanımlayabilirsiniz. Değer 0 ise son arıza kaydı temizlenmiş veya hiç arıza oluşmamış demektir. Lv (Düşük Gerilim) hatası bu parametreye kaydedilmez.
oc hatası tekrar ediyorsa ne yapmalı?
Önce Pr.01 ve Pr.02 sürelerini artırın. Ardından motor anma akımının Pr.32’ye doğru girildiğini doğrulayın. Hata yine tekrarlıyorsa çıkış kablolarında kısa devre veya toprak kaçağı olup olmadığını kontrol edin; bunlar temizse sürücüyü yetkili servise gönderin.
bb (Base Block) hatası her zaman arıza mıdır?
Hayır. bb, sürücüye bağlı bir PLC veya güvenlik devresi tarafından kasıtlı olarak gönderilen bir çıkış kilitleme sinyali olabilir. Önce hangi terminale bb fonksiyonu atandığını ve o terminaldeki sinyal durumunu kontrol edin.
Bunlara da göz atın
Kaynaklar
Bu içerik üreticilerin resmi dokümanları esas alınarak hazırlanmıştır. Bilgilendirme amaçlıdır; cihazınızın kılavuzunun ve yetkili teknik servisin yerini tutmaz.
Bir Cevap Yazın